【易车网杭州讯】子曾经曰过：不偏之谓中；不易之谓庸。中者，天下之正道。庸者，天下之定理。
中庸之道的主题思想是教育人们自觉地进行自我修养、自我监督、自我教育、自我完善，达到至善、至仁、至诚、至道、至德、至圣、合外内之道的理想境界。
但在物欲横流的当下却被误读为：中立、平庸。这一肤浅的解读不但误导了芸芸众生，也同样误导了豪华车市场。
被误读的中庸，被耽误的豪华车市场
近两年的豪华车市“中庸”当道，以德系老牌豪华车为代表的“官车”帮牢牢把握豪华车的国内市场份额，奥迪的“官威”、宝马的“为富”更是深入人心。这不禁让笔者对这两大品牌感到遗憾，本以严谨、务实、追求尖端工业美学而著称的德国品牌为何在中国却表现得浮躁而肤浅。真的是南橘北枳吗？
在笔者看来，车还是那辆车，关键是卖车理念不同了。
买奥迪与“敷衍趋势”心理
以奥迪为例，奥迪在德国本并非属于顶级豪华品牌，定位更侧重中高档私家车，在欧美的市场环境下，奥迪作为追赶者的身份，不断推出新技术、更换新外型来赢得市场的认同。从主力车型上可以看出，国外A4销量明显领军，而国内A6则更胜一筹。
差在哪里？忽悠的方式不一样了：
国内卖奥迪，卖的不是产品，而是政治生命，这是中庸之道下的潜规则。
官员开奥迪，许多和官员有利益关系的人买车也买奥迪。更何况奥迪外型够中庸、够低调，就算不是当官的，开着A6L路人也会当自己是个官，从而对自己恭敬三分。有句戏言：宁撞奔驰一辆车，莫挂奥迪一道疤。
奥迪中国销售总经理曾经表示，买奥迪A6的一半是官方消费，另一半私家消费也是受这部分官方消费的影响。
宝马因为中庸丢了黄金比例
宝马作为国内豪华车市上的另一个代表品牌，同样被“中庸之道”所误。凭借良好的操控在国际上赢得“驾驶者之车”美誉的宝马，为了迎合大气、中庸、加长的中国消费者情结，将好端端的一个5系改得面目全非。
宝马动感的前脸线条在5系上演绎得沉稳却平庸；为了满足对3米轴距的追求，5系牺牲了完美的侧面腰线，使得这个车显得臃肿而不具动感，从此黄金比例不再；加长的车体造成整车重量增加，油耗相应上升，加速灵敏性下降；长轴距造成操控性的下降，反应速度减慢，“开宝马”几乎名存实亡。
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责任编辑: 杭州-罗兰
