中庸道走到底了没有？
“中庸”的误读让豪华商务车市场看上去死水一潭，缺乏激情和科技感。这豪华车市场的“中庸之道”是否就“一手遮天”了吗？
乐观的人，永远能看到不一样的风景。在红海与蓝海的市场抉择中，更多品牌在坚守红海的同时，不失时机地寻找蓝海里的第一口水。从08年即将进口中国的各款豪车名录中，我们或许能管中窥豹。
首先，豪华车市场中高端个性SUV车型纷纷挤入豪门。近日，雷克萨斯取代LX470车型的LX570网络宣传铺天盖地，这样一款庞大的SUV诉求的却是“日本式和风”，宛若一个相扑选手坐在那安静地微笑。而来自美国的JEEP牧马人，让人领略到了策马边疆的气势，从其中文名“牧马人”便能读到一番味道。另外，作为第一款强调crossover概念的高端豪华SUV——凯迪拉克SRX带给人的是上层跨界生活理念。
其次，豪华车市场小车更趋多元。对于部分追新求变的人来说，Min、甲壳虫已经由点审美疲劳了。幸好，沃尔沃C30颠覆性地强调“背后”的美学，宝马1系也将适时走进中国时尚男女的眼里。而克莱斯勒的小车PT漫步者虽然外形怪异，但却怪异得让部分人觉得有个性。
第三，豪华车商务行政市场也不只是单一的中庸面孔了。在中级车市场强调中庸的日系车，在豪华车市场却突出了个性消费，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌均以各自融合东西的风格，向中国的中产阶级走来。而一贯卓尔不群的凯迪拉克品牌旗舰车型SLS赛威，则演绎着“现代主义的豪华”，创造性地将西方ART DECO美学风范融入中国消费者的品位生活中，并用科技为这个中庸得过于平淡的市场，注入了些许激情。
08年车市接连受挫于雪灾、股灾，传统豪华车品牌销售备受煎熬，谁能在第二季克服市场降价预期而力挽狂澜、提升销量？笔者相信更多的胜利应该属于那些不再沉默于“中庸之道”的品牌。
市场呼唤凯迪拉克和英非尼迪们。
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