在B级车市场，大众中国上海大众的领驭和一汽大众的迈腾。而在A级车市场，大众一直在维护着自身的王者风采，然而随着凯越、伊兰特新车的发布，捷达的价格重心急剧下滑；而随着福克斯以及新307的红火，桑塔纳3000以及新上市的志俊vista面临着重大威胁；卡罗拉以破万的成绩稳定的领跑着这一细分区间，速腾与明锐也备受压力。大众在A级车市场份额受到严重威胁，究其原因还是新车投放速度过慢。到北京车展为止，大众终于吹响了复兴号角。
一汽大众新宝来、上海大众朗逸是今年北京车展17款全球首发中的两款大众车。大众中国的两个合作伙伴同时发布新车瞄准了中级车市场，这两款车型从某种意义上说是大众赶超丰田的关键。简单来看，新宝来1.6L衔接捷达和现款宝来，力图强取凯越伊兰特的低端客户，同时对自主品牌的车型造成挤兑，2.0L正面抢占凯越的市场份额；而朗逸直夺福克斯、307以及高端的卡罗拉的市场份额。那么新宝来与朗逸肩负着什么样的大众使命呢？
新宝来需要否继往开来
从捷达到宝来、再从宝来经典版到速腾，一汽大众生产的每一款大众三厢A级车都在国内市场获得了消费者的认可，其中捷达更是成为了国内A级车销量的常青树，在过去的两年中稳坐单品销量冠军宝座。可见三厢A级车在一汽大众产品线中的重要地位，而本次北京车展发布的新宝来，或许将在未来承担起一汽大众新一代战略A级车的重任。
笔者认为新宝来的优势在于宝来“驾驶者之车”的口碑、较长的轴距以及新车效应。从新宝来的设计元素来看，新宝来算是一款非常地道的“大众牌”车型，据悉，有50%的中方设计师参与了新宝来的设计开发，不过无论是外观还是内饰，均能找出“大众”的影子。这一点对新宝来或许是优势，因为新宝来的定位存的跨度不大，所面临的竞争对手也并非鼠辈，以及消费者深层次的大众情怀，新宝来只要给出合理的价格，市场表现还是值得期待的。
朗逸更需扛住压力
从朗逸的定位来看，福克斯、307和卡罗拉都是其强势的竞争对手，从目前市面上所有车型来看，没有哪款车有如此大的竞争压力。福克斯持续热销，307在其两厢车型推出之后，销量达到接近万台，法系车几乎做梦也没想到会有如此惊人的成绩。朗逸既然与这些车型狭路相逢，大手笔的广告，出色的公关等系列营销变得有为重要。从车展展馆内外随处可见关于Lavida朗逸全球首发的巨幅广告就可以感受到上海大众的厉害。从朗逸的设计出发，有80%的中方设计师参与了朗逸的设计开发，外观和内饰给人留下了深刻的印象，同时大众A级车家族的许多传统设计元素被上海大众设计师进行了重新定义。类似与马自达6的空调出风口、水滴型的前大灯造型、可以说朗逸是一款能够代表上海大众最新设计开发理念的车型。
志俊的投放所带来的关注度并不高，上海大众也没对其给予厚望。然而朗逸不得不受到上海大众的重视。除了充满阳刚之气的外形设计，朗逸2610mm的轴距比卡罗拉具有不少优势，加之上海大众从设计开发到经营领驭一整套成功的经验，或许上海大众朗逸会不负众望？
大众将2.0L车型推向风口浪尖
从上面的表格可以看出，大众中国2.0L车型竞争力并不出色，B级车领驭和迈腾的2.0车型也不是最畅销的车型，而低端2.0L车型更是个空白。新宝来和朗逸的推出将弥补大众低端2.0L车型市场。不过这两款车型的投放又不可避免的导致了南北大众内战，这与苏伟铭先生所提到的南北大众考虑并网似乎有所冲突。那新宝来对上海大众的冲击以及朗逸对一汽大众的冲击又如何化解呢？不可否认一汽大众的新宝来与上海大众的朗逸会对整个A级车市场造成了强大的冲击，大众开始了捍卫战或者说是保卫战。
责任编辑: 杨帆
