【易车网杭州讯】三十年风雨起苍茫。随着消费市场多元化以及年轻化，中国商务豪华车市场正发生变化。从一家独霸慢慢演变为群雄并起，曾几何时奥迪一家独大的局面正在被改写。海外豪华车品牌频频入市，凯迪拉克、奔驰开始走上复兴道路，日系品牌或者正在尝试合纵连横，缔结战略伙伴之势。
这更像是到了春秋战国时期。但谁会是最后的胜利者呢？
背景介绍：豪华车界的新春秋五霸
春秋初期，诸侯国有一百多个。为争夺地盘，一些较大的诸侯国，不断进行兼并战争。谁战胜了，就召开会议，迫使大家承认他的首领地位，成为‘霸主’。先后做霸主的有齐桓公、宋襄公、晋文公、秦穆公、楚庄王，史称‘春秋五霸’。
中国豪华车市场经过一家独大的苍白十年后，在中国豪华车版图上已有了十数家豪华车品牌，其中以五大势力发起的新一轮争霸战已经拉开序幕。
奥迪A6 齐桓公
春秋时期，齐桓公曾是第一大霸主。
看十年前的奥迪200，在中国豪华车市场尚处萌芽之际，借国产化和政府采购之机掘走第一桶金，随后全力推行以A6为代表的官车标准，可以说奥迪定义了国内豪华车市场的标准，而这一标准沿用了近10年。
奥迪在发展形式上基本与齐国相同，通过与一汽的合作，完成产品线布局，同时不断改革求新，将国内豪华车水平拉至能与国际接轨的水平，保持了业内龙头地位。
宝马5系 晋文公
晋文公是继齐桓公之后，成就第二大霸主的人物。
90年代后期入市的宝马，作为国内豪华车市的后来者，既没有品牌优势、又没有渠道优势，可谓在奔驰和奥迪的夹缝中求生存。但也多亏了奥迪十年如一日的推行A6标准，以至于部分年轻的消费者早早的厌倦了单一的乘坐体验，而开始追求驾车的乐趣。此时，宝马凭借国人对汽车操控、运动性的需要，打出了“开宝马、坐奔驰”的概念牌，以拥有强劲操控性又不失华贵大气外形的宝马5系赢得了老二的地位。
凯迪拉克SLS赛威 秦穆公
秦穆公非常重视人才，其任内获得了百里奚、蹇叔、丕豹、公孙支等贤臣辅佐，曾协助晋文公回到晋国夺取王位。周襄王时，出兵攻打蜀国和其他位于函谷关以西的国家，开地千里，称霸西戎。
秦国僻处西陲，与凯迪拉克SLS赛威独守中原以南市场，两者多了几分地理上的相似。而以秦穆公完成霸主地位的励精图治对比凯迪拉克SLS赛威胸怀大志，两者同样具备霸主气质。新千年落户中国的凯迪拉克，自第一辆凯迪拉克CTS入市就高举 “艺术与科技”的大旗号召消费者至麾下。
2007年，SLS赛威在上海车展中抓住机遇，以创见性的外形设计、媲美欧系车的内饰做工和4.6升V8北极星发动机一举成名，被数十家媒体纷纷报道，在那一刻SLS赛威如蛟龙出水令众多豪华车消费者为之一震。
凯迪拉克与秦穆公非常相似的还有非常重视人才，凯迪拉克品牌进入中国以来吸纳各路人才，在市场营销、公共关系以及渠道经营等重要部门都配备了优秀的管理人才。成功的营销和科学渠道管理使得凯迪拉克SLS赛威在短短的一年内赢得了大量消费者的青睐，并取得100%的销售增长，当属厚积薄发。
责任编辑: 杭州-罗兰
